کامیون

اولین بار در 1911 میلادی از این کلمه، که ریشه‏ ای فرانسوی دارد، استفاده شد.

تاریخچه

گوتلیب دایملر در سال ۱۸۹۶ «خودرو شماره ۴۲» را ساخت.

ظاهراً این «کامیون» با یک موتور ۲ سیلندر ۴ اسب بخاری قادر به یدک کشیدن تا ۳۳۰۰ پوند بود. اینکه آیا واقعاً قادر به انجام این کار بود یا خیر، سوال دیگری است که باید در فرصتی دیگر بررسی شود. با این وجود، این سر آغاز کامیون‌های موتوری است. حدود ۱۰ سال بعد، دایملر یک کامیون ۱۰ اسب بخاری را معرفی کرد که برای کشاورزان به بازار عرضه شد و حداکثر سرعت آن ۱۱ کیلومتر در ساعت بود.

۱۸۹۹ الکساندر وینتون از شرکت حمل و نقل وینتون موتور، اولین کامیون ۱۸ چرخ را اختراع کرد.

وینتون این وسیله نقلیه را برای کمک به حمل و نقل خودروهایی که شرکتش می‌ساخت و به مصرف‌کنندگان در سراسر کشور می‌فروخت، توسعه داد.

۱۹۰۰ ماک در بروکلین، نیویورک تأسیس شد.

ماک اولین شرکتی بود که از استارت اتوماتیک استفاده کرد و میل‌لنگ دستی را منسوخ کرد. ماک در دهه ۱۹۲۰ به یک برند محبوب تبدیل شد و به عنوان یک وسیله نقلیه مقاوم و قابل اعتماد شهرت یافت.

۱۹۱۴ اولین “نیمه تریلر” اختراع شد.

آگوست فروهاف بر اساس کشنده قایق پشت فورد، تریلرهایی ساخت که بلافاصله محبوب شدند و به طور گسترده برای حمل بار در سراسر ایالات متحده استفاده شدند. تریلرهای فروهاف هنوز هم در حال فعالیت هستند و یکی از بزرگترین فروشندگان تریلر در ایالات متحده هستند.

۱۹۱۸ شورلت اولین خط تولید وانت خود را تولید کرد.

این وسیله نقلیه که از شاسی خودروی سواری آنها ساخته شده بود، قسمت عقب نداشت، به این معنی که خریداران باید خودشان آن را نصب می‌کردند. شورلت تا سال ۱۹۳۱ کامیون کاملاً مونتاژ شده‌ای ارائه نداد.

۱۹۲۵ فورد مدل T Runabout خود را با بدنه وانت تولید کرد.

فورد با این محصول، گزینه محفظه بار را به مدل‌های T خود اضافه کرد و در سال ۱۹۲۸ با مدل A یک قدم فراتر رفت. مدل A یک کابین فولادی و شیشه‌های بالارونده ارائه می‌داد که آن را به یک سواری لوکس تبدیل می‌کرد.

۱۹۲۵ برادران دوج یک کامیون سه چهارم تنی ساختند.

با کمک کرایسلر، این کامیون در سال ۱۹۲۹ به یک وسیله نقلیه نیم تنی تبدیل شد.

۱۹۳۹ پیتربیلت در تاکوما، واشنگتن شکل گرفت.

کامیون‌های پیتربیلت که برای کمک به حمل الوار اختراع و طراحی شده بودند، عملاً به حمل الوار (استفاده از رودخانه‌ها به عنوان راه اصلی حمل الوار) پایان دادند.

در طول هشت دهه گذشته، پیشرفت فناوری به ما این امکان را داده است که وزن بیشتری را با این وسایل نقلیه حمل کنیم و آن را به مسافت‌های دورتر و سریع‌تری ببریم. تولیدکنندگان آمده و رفته‌اند، اما تاریخ و کسانی که این صنعت را به آنچه امروز هست تبدیل کرده‌اند، هنوز باقی مانده‌اند.

امروزه، ما منابع سوخت جایگزین داریم و با کمک تویوتا، نیکولا، تسلا و چندین شرکت دیگر، سلول‌های سوخت هیدروژنی شروع به تأمین انرژی ترکیب تراکتور-تریلر ما خواهند کرد. در حال حاضر وسایل نقلیه الکتریکی در دست ساخت هستند، اما با توجه به محدودیت‌های فناوری باتری، چه کسی می‌داند تکمیل این منبع انرژی چقدر طول خواهد کشید.

دولت با نگرانی‌هایی در مورد چگونگی تأثیر این امر بر جهان ما از نظر سلامت و انتشار گازهای گلخانه‌ای، مانع رشد و پیشرفت بهره‌وری شده است. فناوری جدید چگونه تنظیم خواهد شد؟ صنعت چگونه خود را وفق خواهد داد تا اطمینان حاصل شود که توده مردم به آنچه نیاز دارند، دست می‌یابند؟ فقط زمان مشخص خواهد کرد. یک چیز قطعی است: این صنعت به حیات خود ادامه خواهد داد و رانندگان و شرکت‌های حمل و نقل به سازگاری خود ادامه خواهند داد. آنها قهرمانان گمنام ما هستند.